去年11月配资企业排名前十，理想汽车的销量为48740辆；
今年11月，理想汽车的销量为33181辆。
时隔一年，两者相差1.5万辆，下滑32%。
还有更扎心的，今年11月，理想所有车型的销量，都没有破万，注意，是所有车型，包括热销的理想L6。
前两天，各大汽车平台公布了11月，各个车型的销量明细。其中，理想在售车型的整体表现都不太理想，销量最高的L6，只有9434台。而之前号称中大型/大型新能源SUV标杆的理想L9，只有2208台，只有其巅峰时期水平的五分之一。
看到这个数据，可能你会觉得，理想完了。
但事实上，理想手中还有一张牌，那就是降价。
还记得去年的小鹏和吗？那时候销量并不好，但为何现在又翻身了呢？答案也在这两个字。
小鹏以前推出的P7、P5、G9、G6，其实相比同级竞品都不便宜。但后来推出不到12万的MONA 03，一下子就爆了。
蔚来也一样，ET5、ES6、ET7、ES7都不是便宜货，远超消费者预期。直到租电不到18万的乐道L90和不到30万的全新ES8上市，才让创业10年的斌哥，体验到“欠一屁股车”的感觉。
接下来，理想的降价有两种方式，一种是简单粗暴，现金直降。我就不信，L9降10万， i8降8万，它能卖不好。
另一种是推出低门槛车型，比如理想L5或理想i4，用1字开头的售价打通下沉市场，将销量提上去。
所以，明年理想的价格肯定还会降，但具体怎么降，降多少，可能是临近年底这两天，理想高层面最为头疼的问题。
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