记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉值得投配资，9月27日，随着最后一次掘进，成渝中线高铁全线重点控制性工程缙云山隧道顺利贯通，为全线按期通车奠定了坚实基础。
缙云山隧道全长5712米，由中铁二院设计，中铁十二局承建，为单洞双线隧道，隧道有着开挖断面大、埋设浅的特点，工程地质主要为泥岩夹砂岩，部分地层含石膏、软黏性土和粉质黏土等不良地质，其中，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达89.69%，隧道下穿煤炭采空区、瓦斯地层和岩溶地质，以及319国道、重庆绕城高速及燃气管道，地质条件复杂，安全风险高。施工过程中，施工者建立了以“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”三大创新亮点为代表的钻爆法隧道智能建造格局，单洞月度掘进超110米，掘进效率较以往提升22.3%，有力提升了隧道安全质量管理水平。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分值得投配资，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。建成通车后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。届时，成渝地区路网结构会更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，沿线人民群众出行会更加便利。（总台记者 李洪淼 刘雨）
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